en la aviación de América Latina yLa Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha presentado oficialmente su estudio estratégico titulado «Net Zero Aviation in Latin America and the Caribbean: Pathways and Trade-offs». Elaborado con el apoyo técnico de la consultora ICF, el informe analiza las rutas y compensaciones necesarias para alcanzar la meta de emisiones netas cero para el año 2050.
El estudio subraya que, si bien la industria tiene un compromiso firme con la sostenibilidad, la región enfrenta condiciones estructurales únicas que requieren una hoja de ruta propia para no comprometer el desarrollo económico, dado que la aviación aporta el 3,6% del PIB regional.
Uno de los puntos más destacados del informe es el avance en la renovación de flotas. Actualmente, América Latina supera a mercados como Europa y Estados Unidos en este rubro:
- Capacidad moderna: El 38% de la capacidad regional opera con aeronaves de nueva generación, frente al 34% en mercados del norte.
- Inversión: Se han invertido cerca de 40.000 millones USD en 1.100 nuevas aeronaves.
- Eficiencia: Esta medida es considerada una de las más eficaces para mejorar el desempeño ambiental y reducir costos operativos.
El informe detalla que la transición dependerá de un equilibrio entre diversas herramientas:
- Eficiencia Operativa: Se identifica como la medida más inmediata y costo-efectiva, con un potencial de ahorro de hasta el 11% en emisiones mediante la optimización de rutas y tecnología digital.
- El dilema del SAF: Aunque el Combustible Sostenible de Aviación (SAF) es la herramienta más potente a largo plazo, su costo es entre 3 y 12 veces superior al convencional. Sin incentivos, su adopción podría encarecer los boletos en 43 dólares y reducir el tráfico aéreo en un 30%.
- Bonos de Carbono: La región tiene un potencial masivo gracias a su biodiversidad. Entre 2020 y 2024, emitió el 23% de los créditos mundiales, a pesar de generar solo el 6,7% de las emisiones globales.
Peter Cerdá, CEO de ALTA, enfatizó que la aviación no es un lujo en la región, sino un motor de competitividad. El éxito de esta transición «exige una acción coordinada entre aerolíneas, operadores, reguladores y otros actores clave» para asegurar que el proceso sea progresivo e inclusivo sin afectar la conectividad de los países. el Caribe
David Lema 
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